KALTENG | KHATULISTIWA.MEDIA — Surutnya permukaan Sungai Barito akibat kondisi cuaca kemarau ekstrem yang mulai berdampak terhadap aktivitas pengangkutan batu bara dari kawasan tambang di Kalimantan Tengah, Kamis (03/09/2026).
Rendahnya muka air sungai membuat kapal tongkang tidak dapat beroperasi dengan kapasitas normal. Produsen batu bara terpaksa mengurangi muatan untuk menyesuaikan dengan kedalaman alur pelayaran, sehingga biaya angkut per ton mengalami kenaikan signifikan.
Berdasarkan informasi yang dihimpun redaksi, tongkang pengangkut batu bara umumnya memiliki kapasitas sekitar 7.500 hingga 10.000 ton, dengan kebutuhan draf sekitar 6,5 meter.
Namun, kondisi muka air Sungai Barito saat ini dilaporkan hanya berada di kisaran 3–4 meter pada sejumlah bagian tengah hingga hilir sungai. Kondisi tersebut membuat kapasitas angkut tongkang harus dikurangi agar tetap dapat melintas dengan aman.
Sejumlah produsen bahkan disebut hanya dapat memuat sekitar 7.500 ton, sementara pada kondisi tertentu terdapat tongkang yang muatannya harus ditekan hingga 3.000–4.000 ton.
Muatan Berkurang, Ongkos Angkut Bisa Berlipat
Sungai Barito sendiri merupakan salah satu jalur transportasi penting bagi distribusi batu bara dari kawasan hulu menuju wilayah hilir. Panjang alurnya yang membentang sekitar 770 kilometer menjadikan kelancaran transportasi sungai sangat berpengaruh terhadap struktur biaya logistik batu bara.
Dalam kondisi normal, biaya angkut tongkang di bagian tengah Sungai Barito disebut berada di kisaran US$4,5–US$6,5 per ton.
Namun, ketika tongkang dengan kapasitas 7.500–10.000 ton hanya mampu membawa sekitar 3.000 ton batu bara, biaya pengangkutan per ton ikut melonjak.
Dengan kondisi tersebut, biaya angkut dapat mencapai sekitar US$10 per ton.
Artinya, pengurangan volume muatan secara drastis akibat keterbatasan draf dapat membuat ongkos angkut batu bara meningkat hampir dua kali lipat dalam sejumlah kondisi.
Situasi ini berpotensi memberikan tekanan tambahan terhadap rantai pasok batu bara, terutama bagi produsen yang mengandalkan Sungai Barito sebagai jalur utama pengangkutan dari wilayah tambang di bagian hulu.
Rendahnya muka air tidak hanya berdampak terhadap kapasitas angkut, tetapi juga berpotensi memperpanjang waktu perjalanan, meningkatkan kebutuhan pengaturan lalu lintas tongkang, serta menambah biaya operasional sepanjang jalur sungai.
Kondisi tersebut menjadi perhatian karena apabila muka air terus berada pada level rendah, pembatasan muatan dapat berlangsung lebih lama dan berpengaruh terhadap efisiensi distribusi batu bara dari Kalimantan Tengah.
Hingga berita ini diterbitkan, Redaksi masih membuka ruang informasi dan klarifikasi dari Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) maupun Unit Penyelenggara Pelabuhan (UPP) terkait kondisi terkini alur Sungai Barito.
Redaksi akan memperbarui informasi apabila terdapat keterangan resmi dari pihak berwenang maupun pemangku kepentingan terkait.
